预售价要34.99万, 奇瑞的“王牌”越野要来了, 10月19号正式上市

要说起硬派越野车，你们第一时间想到的是哪一个品牌？像丰田、吉普，亦或者说我们国产的长城等等，这些品牌都拿出了产品力很强的车型，去奠定它越野领域的市场基础。而这几年过来，坦克系列的车型一直在越野领域很活跃，因此长城这个品牌也被称为是国产当中硬派越野的代表。而这次奇瑞也是开始大肆发力了，它旗下全新硬派越野的品牌捷途纵横系列开始了全新的布局。

全新的捷途纵横G700预计10月19号正式上市，这款车型拥有很强悍的越野能力，而且还有非常强的气场。这款车定位的是一款非承载架构的电驱硬派越野SUV车型，而且它还有高端的解耦四驱，在方盒子领域它是一个主力的选手。而对于他这款车型所要竞争的选手无非就是方程豹-豹8、坦克500Hi4 -Z以及猛士M817等这些非承载式架构的中大型SUV。

对于奇瑞的产品序列而言，奇瑞这两年过来确实发展的很不错，旗下的很多车型都收获到了消费者的青睐。而对于越野车领域，奇瑞所推出的旅行者系列一直以来都享有很好的市场销量。因为奇瑞捷途旅行者这款车颜值真的很高，虽然说它不具备硬派越野的实力，只是一个泛越野的定位，但消费者架不住它颜值高，配置高，而且产品力均衡。

而现在奇瑞纵横品牌下的车型是定位高端硬派越野，是可以做到一个极限越野的定位。这款车型在9月19号就已经开始了预售，新车共推出4款车型，预计售价为34.99~42.99万。按照这款车型的定位我们可以看一下，它是35万级的价格区间，顶配上到了42.99万，而在顶配版本中，它是搭载有华为的乾崑智驾ADS 4的，所以说这是一款既有高阶智能驾驶，然后又有硬派实力实力的一款越野车型。

在介绍这款车之前，我们还是先从外观方面来简单的看一下这款车的设计，在设计上它和旅行者是截然不同的态度，这款车选用的是网状的进气格栅，在格栅中间它有一个横向的饰条连接两边的大灯，而且在格栅中间它还有全新的捷途纵横系列车标，整个车头因为接近角非常的大，所以看上去气场很强，有种猛士车型的即视感。

而在车身侧面它则是保留了比较方正的造型，是我们经典的方盒子设计理念，而且这款车的车身离地间隙也比较高。设计来到尾部，这款车的尾部设计偏向于保守，纵向的灯带辨识度很高，而且尾部悬挂式的备胎也非常有越野车的野性。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5198/2050/1956mm，轴距为2870mm。

走进车内，这款车的内饰设计相对来说比较朴素，它是横向与纵向的元素进行堆砌，有种路虎车型或者说越野车型的设计理念，其次它的显示屏元素也很有大气凌厉的感觉，它搭载的是15.6英寸悬浮式中控屏，但是它与其他车型不同的是，它在中控台前端还有一块35.4英寸的贯穿式天际屏，这样的一个设计有点类似于小米YU7的元素。因为它有天际屏，它在越野的时候可以显示更多的行车的数据，当然了，这款车在副驾驶区还有扶手，除此之外在中控台区域它还有很多物理按键的搭配，这些我觉得都是很不错的一个设计理念，这个是针对于越野车而言的。

最后就是在动力方面的，这款车将会配备2.0T的纵置混动专用发动机，发动机的最大功率可以达到155kW，系统的综合功率为560kW，总扭矩为795牛米，匹配的还是最新一代的混动变速箱。这款车的全部满状态下的续航里程可以达到1400km，而且这款车还选用了非承载式架构加三电机的构型，CDM-O架构赋予了这款车足够强劲的动力，而且还可以可以给他一个很强的越野实力。

此外，这款车在越野配置上，它拥有非承载式车身加3把锁，还有纵横的灵感座舱，纵横乾崑自驾等等，所以这款车型现在还没有具体上市，我相信它具体上市之后会公布更多的一些产品细节。因为这款车我是看到了奇瑞李总发的视频，看到它自己亲自上阵，去测试它应急浮水功能，我们可以看到之前在仰望U8上可以在水里面漂浮的这个功能，这款纵横G700也是有的。而且纵横G700在水里面还是一个相对平整的行驶方式，并不是像仰望U8一样车头下沉的，所以说这款车的越野实力是真的非常强。

总的来说，越野车这个市场说大也不大，但说小也不小，有很多很多喜欢越野车的人是愿意为他买单的。按照目前市场的销量排名而言，长城在这个领域有非常高的话语权，但是这款奇瑞纵横G700的上市，我觉得是能够在这个领域掀起一定的风浪的。因为这款车按照它的配置和价格的定位来说，它不能算高。不过市场上也有很多实力强劲的选手，像方程豹-豹8，坦克500Hi4 -Z或者说坦克500Hi4 -T等等，这些车型都有很强的产品实力。而奇瑞纵横作为一个全新的品牌，虽然有奇瑞的加持，但终究在硬派越野领域它还是一个相对来说比较年轻的一个选手，所以你们觉得这款新车市场销量怎么样，能够像捷途旅行者一样，一炮而红吗？