柴油版212 T01, 上市16.59万不算低调? 适合特定小众化群体

现在国内硬派越野圈子确实是非常热闹了，有传统品牌长城坦克系列存在感很强，也有新能源品牌比亚迪方程豹这样的新秀正在抢夺市场。如果就是想要比较老派的越野产品，其实还有一个足够经典的品牌现在依然在活着，这个品牌就是独立出来之后的212，虽然老北京汽车制造厂已经多次易手，但不可否认现在的全新212车型整体表现还算不错。

值得一提的是全新212 T01柴油版本总算在10月15日正式上市，这个版本此前在大型车展上亮过相，也确实勾起了一些柴油越野车爱好者的兴趣。正式上市给出的指导价定在16.59万，那考虑到此前的汽油版本入门价格13.99万，实际上这次柴油版的价格也确实不算很便宜，看起来比较高调。横向对比的话确实还是比哈弗H9柴油版便宜不少，但是不要忘了北京bj40也有柴油版，所以价格上这款车没有太大优势。

首先说重点，硬件上这款车型搭载了北汽福田2.0t排量涡轮增压柴油机，说实话从排量上看并不大，自身输出功率做到170马力。不过柴油发动机本身的特性就是低功率高扭矩，实际上低转速情况下已经可以爆发出415牛米的峰值扭矩，这就可以适应一些特殊的越野场景了，特别是低速攀爬这种场景会比较爽。

变速箱还是选择了比较成熟的8at，这套动力组合用在一款硬派越野车型上面当然也是够用的，不过综合性能确实没有那么强。但请注意柴油版的燃油经济性会好很多，比如之前汽油版的综合百公里油耗达到10.9升，但是这次柴油版直接控制到8.5升，而且国内的柴油价格往往比汽油更便宜，如果长时间长里程算下来，柴油版的越野娱乐成本会明显低很多。

那所以从这个角度出发，全新212 T01柴油版就适合特定的小众化群体，首先家里已经有了比较舒适的家用车，买这款车纯粹就是玩乐的属性，那就可以考虑。毕竟这样一款柴油越野车开起来不是那么舒服，本身柴油机振动噪音就比较大，而且是前后硬桥结构忽略掉很大一部分舒适度。

而且确实是需要比较专业的越野玩家来选择，而且确实就是喜欢那种特定的低速攀爬场景。如果是喜欢冲大沙坡，喜欢高速越野的那种场景，其实也并非柴油版本的优势。

从其他的细节来看，现在这款车的尺寸表现还不错，特别是轴距做到2860mm有比较宽敞的后排空间，外观造型设计继承了60多年来的经典元素，内饰至少也提供了基础的智能化大屏幕需求，整体上还能接受，并不是原来那种毛坯房的感觉了。