零跑B01席卷了10万元纯电市场, 零跑一个人的“江湖”开始了?

8.98万起售的零跑B01，用连续两月销量破万的成绩，宣告了零跑品牌的全面崛起。7月底上市，8月销量即突破10171辆，9月交付量再次超过1万辆，这是零跑B01交出的成绩单。在竞争白热化的10万级纯电轿车市场，这样的表现不仅令人瞩目，更似乎向市场传递着一个明确的信号，零跑一个人的“江湖”开始了。

作为零跑B系列的首款纯电轿车，B01以年轻人的高品质智能轿车为定位，凭借8.98万-11.98万元的颠覆性价格，搭载激光雷达、后驱布局、高通8295芯片等传统高端配置，正重新定义10万级纯电轿车的价值标准。

零跑B01的成功并非偶然。从销量轨迹来看，这款车型上市后第二个整月销量就突破8500辆，第三个月交付量直接突破1万辆。这样的增长节奏在被称为最卷价格带的10-12万级纯电轿车市场显得格外亮眼。更值得关注的是，零跑B01的销量构成中个人用户占比超过90%，这与同价位区间的许多其他车型主要投向网约车市场形成鲜明对比。零跑B01打破了10万级纯电轿车市场的固有格局，成功避免了网约车标签，成为真正意义上的大众家用首选。

销量的快速增长也改变了零跑的品牌地位。2025年9月，零跑全系销量突破6.6万台，连续7个月蝉联新势力交付榜第一。从曾经的半价理想到如今多线产品全面开花，零跑已不知不觉完成了蜕变。

零跑B01能够实现低价高配的关键，在于零跑坚持多年的核心技术全域自研战略。零跑从成立之初便锚定全域自研，在电子电气架构、电池、电驱等核心技术上实现自研自造，占整车成本超65%的零部件为自研自造。这种重技术路线看似投入高昂，却为零跑筑起了双重护城河，成本可控让低价高配成为可能，品质可控保障用户体验。

零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明喜欢用车圈优衣库形容零跑，传递出产品好而不贵的形象。如同优衣库通过效率提升和精准取舍实现价格亲民，零跑在B01上也展现了类似的产品思维，把资源投入到用户最关注的大空间、长续航、智能化上，而在不那么重要的环节适当控制成本。

零跑B01的成功，对零跑品牌发展产生了深远影响，标志着零跑从技术攻坚派向市场引领者的转变。

首先是品牌形象焕新，曾经，外界给零跑贴上半价理想的标签，虽然认可其性价比，但也隐含了一定的品牌局限性。B01作为一款纯电轿车，成功打破了零跑只能靠SUV打市场的局面，展示了品牌多元化的产品能力。再者是销量结构优化。在零跑当前销量中，B系列月销量超过24000台，占比达到近40%。这意味着零跑已摆脱对单一车型的依赖，形成了C系列、B系列共同驱动的健康产品矩阵。最后就是盈利能力的提升，2025年上半年，零跑首次实现半年度净利润转正，毛利率亦创历史新高，展现出强劲的盈利能力和可持续增长潜力。

零跑B01的成功，为零跑后续发展奠定了坚实基础，也推动了公司更宏大的战略目标。产品矩阵上，在B01之后，零跑计划在2026年推出5至6款新车，覆盖A系列和D系列，构建更密集的产品矩阵。海外市场方面，依托合作方Stellantis集团的体系，零跑已在欧洲、中东、非洲、亚太等30多个国家建立近700家销售服务网点。2025年1-9月，零跑海外交付超3.7万台，仅德国市场就有超过20家门店。而这些成果反映在零跑对2026年的销量目标预计将提升至80万-100万台。朱江明更在直播中透露，零跑的下一个大目标是突破400万年销量，成为全球TOP10的车企。零跑汽车创始人朱江明曾在多个场合表示，年销100万辆是车企生存的基础，而零跑的目标是成为年销400万辆的世界级电动车企。

汽车网评：回望零跑的发展历程，从最初的默默无闻，到凭借C系列站稳脚跟，再到如今B01的爆款效应，零跑已然证明了自己不仅能够生存，而且还有实力定义市场。随着旗舰D平台及D19的发布，零跑已完成从A到D的全系列产品布局。B01作为承上启下的关键一环，既是零跑十年自研技术的集中体现，也是零跑迈向更大市场的通行证。