ZEEKR 9X: 3.9秒破百, 2.0T插混+6座布局!

极氪品牌自从诞生之后，依靠对用户需求的深刻洞察，在市场上已经顺利的站稳脚跟。都说数据不会说谎，无论是用户口碑还是月度销售量的突破，都吸引了不少的用户。那今天所为大家分享的就是ZEEKR 9X 2025款 Ultra版 55kWh。市场指导价格是48.59万元，那这款车到底有什么样的特殊表现呢？

ZEEKR 9X从外观来看，真的不会让大家失望，整车的长度是5239mm，宽度是2029mm，高度是1819mm，轴距达到3169mm。前脸有一个标志性的一体式格栅和蚌式前舱盖无缝的衔接。底部的格栅还会特意的加宽，而这个设计就是借鉴古代宫殿台基的设计，所以就会拥有一个磅礴的气势。让人觉得比较出色的那就是浩瀚星钻矩阵灯组，在启动车辆时双百万像素智能投影大灯还会投射出字幕会有一种满满的仪式感。车身的侧面有一个飞桥游艇式的车顶。后视镜采用的是溜背式的设计，外壳是钢琴黑材质集成转向灯，还有360度影像。镜面还会支持电动调节以及加热功能，所以就算是下雨天也并不需要担心视线会受到影响，可以轻松的去除雨滴，随时都可以保证清晰的视野，因此在开车的过程中会拥有一个较好的安全保障。

ZEEKR 9X有一个智能电动后备箱，在开门时就会比较轻松。另外车顶还会有一个全景天窗支持分段式开启，所以就算是坐在第3排也会拥有开阔的视野。天窗还会采用双层夹胶玻璃，在开车时我特意关窗感受一下隔音的效果。就算是在高速上行驶，外界的噪音同样也可以被隔绝的很好，并不会出现明显的噪音。天窗支持分段开启，还有防夹的功能，隔绝紫外线的效果还是很棒的，如果是正午大阳光下也可以有效隔绝外界的热浪。车尾的设计相对比较简约，有一个贯穿式的尾灯，在刹车时就可以呈现出流水动态效果。底部还有一个银色的护板，在保留野性的同时也会不失豪华感。

ZEEKR 9X座椅所选择的是真皮材质，用手按压就能感觉到饱满的回弹，还有细腻的纹理。座椅是2+2+2的6座布局，整体会拥有宽敞的感觉，在中控台还有车门板地方都会有北欧天然真木装饰板点缀。搭配经过植绒处理的车门储物格细节之处也能体现出诚意。方向盘是三辐式的设计，真皮包裹的部分还会经过打孔的处理，所以夏天开车不会闷手。后面是一个13英寸的全液晶仪表盘，可以切换三种不一样的形式，要说我比较喜欢的，那就是运动模式。可以实时的显示动力的输出，还有电池的状态，在我开车时就会比较轻松。

ZEEKR 9X中控台的布局会体现出实用性，有一个16英寸的中控屏，还有一个16英寸的副驾驶娱乐屏。图片以及视频的色彩要比专业的显示器更出色。搭载的是两个高通骁龙8295芯片，在操作的过程中没有卡顿感。值得称赞的是车内会保留大量的物理按键，例如尾门开关，还有空调全部都可以一键控制，在行驶的过程中是比较轻松的。空调系统确实比较实在，第2排以及第3排的出风口分别是在b柱，还有车顶，送风比较均匀并且很柔和。在试驾的那一天，室外的温度达到32℃，当我再打开空调之后，全车在三分钟内就可以下降温度到24℃。空调在运行的过程中噪音控制比较出色，基本上听不到风机运转的声音。

ZEEKR 9X车内还有32个扬声器遍布车内的每一个角落，我特意用无损音乐测试了一下。低音浑厚并且不闷，高频清亮通透，当我坐在第2排就好像是在小型的音乐厅一样。在扬声器的地方还会有灯效，播放音乐时灯光还会伴随着节奏跳动，氛围感确实还是很不错的。车内还有。车内还有1,680万像素的氛围灯，支持亮度以及颜色的深度调节，轻松营造出不同的氛围。后排可以选装17英寸的飞翼式滑移屏，可以轻松的滑动屏幕调整到合适的位置，在看电影时，家人根本就不需要歪脖子。

ZEEKR 9X车内的每一个空间都会拥有很不错的视野，座舱所采用的是剧院式的布局。像我的身高是1米80，我在调整好前排的座椅之后，头部会有一拳以上的距离。座椅可以支持多方向电动调节，加上22个按摩点位，还有8种按摩手法，在长途行驶时也不会劳累。第2排就等同于是老板专属座位，会拥有堪比头等舱的舒适感。在打开零重力模式之后，整个人仿佛是漂浮在空中，打开按摩功能就可以缓解劳累感。贴心的是中间还有一个170mm的中央通道，就算把第2排的座椅调整到最后的位置，第3排的乘客也不需要费劲的挤过缝隙可以轻松的进出。第3排就会打破应急座位的刻板印象，头部的空间会有四指左右，腿部也会接近一拳。所以在乘坐的过程中还是比较实在的，就算是全家一起出行也没有什么好担忧的，可以轻松的满足日常出行的需求。而且整体的实用性也可以得到保障，从这一方面来看确实会很让人满意。

ZEEKR 9X在动力的表现上还是很不错的2.0T超级电混发动机，配合三电机电驱系统，电动机总功率达到660kW，百公里加速时间只需要3.9秒，这样的性能确实可以满足日常的行驶需求，而且还可以满足大家对于动力的需求。动力的输出相对比较线性，通过智能切换电机直驱，还有发动机直驱，在整个换挡的过程中根本就察觉不到。无论是高速超车还是低速跟车动力的输出都是比较平顺的。当我在一段30度的陡坡上行驶尝试切换运动模式，动力的响应是比较激进的，可以感受到强烈的推背感。在超车变道时，只需要轻轻的踩一脚车速就可以迅速的提升到80km。

ZEEKR 9X自动泊车功能是比较实在的。搭载的是里浩瀚H7系统，由算力700TOPS的 NVIDIA DRIVE Thor-U芯片支撑，硬件会包括一个激光雷达，11个车外摄像头，还有5个毫米波雷达。这些硬件配置就会让自动泊车变得更加的轻松。在试驾的过程中，我就特意找了三种不一样的场景测试。在标准车位之前，我按下自动泊车按钮，系统只需要两秒就可以识别出车位，整个泊车的过程是很流畅的。前后距离控制的也会恰到好处，要比我自己停车更加快。接下来是面对狭小的车位，以往我起码需要倒车三次到4次。但这款车的自动泊车系统表现的比较稳定，通过360度全景影像还有超声波雷达就可以精准的判断距离。先是缓慢的调整车身的姿态，然后迅速的停车。在面对斜向不规则的车位时，我可以下车，然后通过手机app开启自动泊车功能。在整个泊车的过程中，系统还会识别障碍物，然后马上停车，在这过程中有行人从边上经过，车辆也会提前减速，根本就不需要担心，会有碰撞的风险。在我试驾的过程中会发现，哪怕是在昏暗的环境中也没有什么好担忧的，看上去确实比较清晰。

在经过这一次的试驾之后，我认为这款车会有强大的气场空间的表现，也可以满足需求动力的性能堪比性能车，还有实用性的自动泊车，那你觉得这款车什么地方让你满意呢？