插混7座SUV, 轴距2785mm, 纯电续航165km, 售价还不到10万?
在新能源SUV市场持续细分、竞争越发激烈的当下，蓝电这个以混动与增程技术起家的品牌，逐渐找到了属于自己的生存空间。从蓝电E5到如今的E5 PLUS，可以明显看到品牌在产品成熟度、设计思路和技术方向上的稳步进化。尤其是这款蓝电E5 PLUS，不再只是“高性价比家用SUV”的代表，而是开始尝试在质感、智能化和舒适性上向主流合资品牌靠拢。
蓝电E5 PLUS的设计风格相较上一代车型发生了明显的变化。整体造型延续了蓝电家族式设计语言，但在细节和比例上更加协调，视觉效果更为现代。车辆正面依旧采用封闭式中网造型，搭配点阵式饰板结构，视觉上呈现出类似电动车的平滑感。蓝电品牌标识嵌于中部，尺寸适中，不显突兀。两侧的LED大灯采用分体式设计，上方为日行灯，下方为远近光一体式光源，造型锐利且层次分明，夜间点亮效果具有较高辨识度。
下包围部分通过黑色饰板进行横向延展，并在两侧加入空气导流槽造型，使得整个前脸显得更宽、更稳。相比于上一代E5略显朴实的设计，E5 PLUS的前脸在视觉上更具冲击力，同时兼顾了新能源车型应有的科技感。值得注意的是，前机盖线条向外延伸并微微上扬，搭配两侧隆起的筋线，带来一种俯冲姿态。这种设计不仅提升了视觉动感，也让车辆在静止状态下更显力量感。
侧面造型是蓝电E5 PLUS在外观上最的提升部分。腰线从前灯组延伸至尾灯组，贯穿式的设计有效提升了车身的整体感。轮拱采用微微外扩的设计，配合双色低风阻轮毂，使整车在视觉上更具SUV的力量感，同时又不失都市气质。车顶线条在B柱之后开始轻微下滑，形成一种悬浮式的视觉效果。隐藏式门把手与熏黑A/B/C柱的搭配，进一步强化了车身的科技感和流畅度。
车辆尾部造型延续了前脸的简约风格，但层次感更强。贯穿式尾灯组采用细长灯带设计，两端微微上扬，与前脸日行灯形成呼应。中间镶嵌的蓝电英文LOGO替代了传统车标，使尾部更具现代感。后保险杠加入了亮黑饰板和银色防擦护板元素，兼具美观与实用性。整体尾部线条收敛、紧凑，没有多余的设计堆砌，整体风格更接近合资品牌的成熟度。
如果说外观的变化主要体现在比例和细节优化上，那么蓝电E5 PLUS的内饰则体现出品牌在设计理念上的真正升级。进入车内，首先映入眼帘的是全新的环抱式座舱布局。整体采用浅灰与深蓝双色拼搭，辅以镀铬线条与软质材料，视觉层次丰富。中控台造型更加简洁，物理按键减少，但操作逻辑依旧清晰。
E5 PLUS配备了8.8英寸全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮式中控屏，屏幕分辨率高、触控流畅，UI界面经过重新设计，色彩清爽、信息排布合理。车机搭载基于安卓系统深度定制的蓝电智能座舱OS，支持语音控制、在线导航、远程控制以及车机互联功能。
语音系统响应速度快，可实现连续指令识别，例如一句话完成“导航回家并打开空调”。系统还支持多音区识别，主副驾可以同时发出不同语音命令，提升了实际使用便利性。中控区域保留了部分常用的实体按键，如空调温度调节与音量控制，便于驾驶时盲操作。下方是无线充电板与双杯架设计，储物布局合理。
蓝电E5 PLUS在用料上有明显提升。中控上方采用搪塑软质包覆，门板与扶手处也使用皮革材料，触感细腻。车内镀铬饰条经过雾化处理，不会出现反光问题，视觉效果柔和。车门内把手区域加入氛围灯设计，在夜间行驶时可根据模式切换颜色。虽然氛围灯不是亮点配置，但其亮度与色温控制得当，能在视觉上营造出舒适的乘坐氛围。
蓝电E5 PLUS的车身尺寸调整不仅体现在视觉比例上，更带来了实际空间的进步。前排空间宽裕，视野开阔。中控台位置略微下移，使腿部空间更加充足。得益于较高的车顶线条，头部空间表现出色。身高180cm的乘客在前排仍可保留约一拳头部余量。后排的乘坐体验是这款车的加分项。地板中部几乎纯平，纵向腿部空间达到两拳以上，头部空间约一拳。后排配备独立出风口、USB-C接口及储物袋，便利性良好。
安全配置方面，全系标配主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘，以及一套基于博世方案的车身稳定系统。主动安全层面提供自动紧急制动、前方碰撞预警、车道偏离预警、盲区监测等功能。在城市路况中，这些系统的介入逻辑相对温和，不会频繁误触或“抢权”，整体体验偏向自然舒适。
在驾驶辅助方面，中高配车型提供L2级辅助系统，包括自适应巡航、车道居中保持、交通拥堵辅助等功能。系统支持0–130km/h全速域工作，城市与高速均可使用。实测中，在环城高速巡航时，车辆能平稳保持车道居中，对前车减速反应及时，不会出现急刹或跟车距离不稳的情况。
动力方面，蓝电E5 PLUS 2026款 165km 长续航先享版，搭载1.5L插电式混合动力，其中1.5L发动机，发动机最大马力95Ps，电机最大马力218Ps，电动机总扭矩330N·m，WLTC综合油耗0.94L/100km，百公里耗电量17.8kWh/100km，纯电续航为165km，综合续航为1300km。蓝电E5 PLUS的驾驶体验延续了它的家用取向。方向盘转向轻盈但不虚位，低速掉头轻松，高速时力度会随速增加，手感自然。电子助力调校细腻，没有刻意追求“重手感”，非常适合城市驾驶环境。加速过程平滑，从起步到中段输出线性。中段加速持续性也不错，高速80km/h再加速依然有明显推力，没有衰减明显的感觉。制动脚感线性，动能回收调校自然。
悬架方面，前麦弗逊+后多连杆独立结构搭配可变阻尼系统，能够根据速度与路面实时调整减振效果。经过减速带时动作干脆，没有多余回弹；遇到坑洼路面时悬架韧性充足，能有效吸收震动。后排乘坐舒适性尤其出色，整体滤震水准甚至超过部分15万元级车型。高速驾驶时，底盘的稳定性和车身支撑感令人印象深刻。快速变线或弯道中，车身侧倾被控制在合理范围，方向响应干净利落。虽然不是强调运动的车型，但在安全边界内，它的操控稳定性完全可以让驾驶者放心。
底盘调校一向是判断一台家用SUV是否“开起来高级”的关键指标。蓝电E5 PLUS在这方面并未因成本受限而妥协。FSD自适应悬架系统在同价位少见，它能通过电磁阀调节减振器内液流通道，从而实现阻尼随速调整。这意味着低速行驶时悬架偏软、舒适性好；高速或急弯时则自动收紧，提升稳定性。
底盘几何结构扎实，支撑部件焊点密集且用料厚实。在颠簸路段行驶时，整车没有松散或异响，车身整体感强。值得一提的是它的底盘防护也相当到位，关键电池舱区域配有铝合金护板与吸能框架，耐久性表现优秀。行驶质感方面，蓝电E5 PLUS具备超出价格预期的高级感。即使在不平路面上连续行驶，悬架反馈均匀，车内震动传递被很好隔绝。
总结
经过对蓝电E5 PLUS的全方位体验，可以说这是一台将“务实”贯彻到插混SUV。它的优势不在于个别亮点，而在于全面平衡的产品力：空间够大、配置够全、续航够长、能耗够低、价格够亲民。对于典型的城市家庭而言，这些特质才是真正决定购买的核心因素。
它并非为了博眼球而堆料，也没有刻意制造科技噱头，而是以一种理性、朴实的方式去满足家庭真实用车场景。无论是平日通勤、周末出游，还是长途返乡，蓝电E5 PLUS都能以低成本、高可靠性的方式完成任务。在新能源竞争白热化的当下，蓝电E5 PLUS或许不是最耀眼的那一台，但它是那个最懂普通家庭、最务实的选择。
